从“油罐车混装”事件看全社会学习胖东来的必要性

出品/联商专栏

撰文/联商高级顾问团主任 周勇

编辑/娜娜

这几天凡是看到“油罐车混装事件”信息的人，都很气愤。我对此类事件的发生并不感到“意外”，不是因为看多了“意外”，而是因为人的心态发生了变化，有了“再无意外”的心理准备。

从表面看是司机无德，其实是两个社会问题。

第一，运输公司以及油品企业对底层员工的压榨。中国企业，无论是国企还是民企，有不少老板还没有从“黑心资本家”脱胎换骨，转型为“现代资本家”。像胖东来的于东来那样的老板，少之甚少。

第二，国家标准的制定与标准体系的完善，存在严重缺陷。从体系来说，标准顾头不顾尾，存在很大漏洞。如果规定不同类油品不能混装，并且用特定的车型加以区分，标识标注显目，那就不可能有机会混装。另一方面，标准的漏洞，有些是人为的，制定国家标准，不能单纯由大企业说了算，独立的第三方应该发挥关键作用，但在现实中，“独立的第三方”又在何处？我曾经也参加过标准化委员会的工作，很多标准到最后都是几家大企业说了算。

再往深层次思考，那是一个社会进化问题。汽车刚问世的时候，政府规定汽车不能比马车跑得快，因为当时是坐马车的人主导的时代，他们觉得汽车是一种怪物，对社会的危害非常大。1865年，英国针对蒸汽汽车颁布了一个《红旗法案》，其中第3条规定，“每一辆在道路上行驶的机动车辆必须遵守2个原则：一是至少要由3个人来驾驶一辆车；二是3个人中必须有1个人在车前50米以外步行作引导，并且要手持红旗不断摇动，为机动车开道。”在第4条中又规定，“机动车在道路上行驶的速度不得超过6.4公里/时(4英里/时)，通过城镇和村庄时，则不得超过3.2公里/时(2英里/时)。”直到1896年《红旗法案》才被废止。一个法案使汽车的研发停滞了半个世纪。可见，立法与标准化对社会进化的影响巨大。需要有超越时代的人，引领社会向文明进化。

不同油品混装，不禁让我想起，在我国广大农村，用化肥袋装食物甚至大米的情况非常普遍。比如我家，我外婆有七分承包地，外婆去世已经十多年了，承包地由表舅舅种草莓，表舅舅每年用化肥袋装着100斤大米送到我家里。

既然我们已经融入全球，从时间上进化到了现代，那就应该按照现代的标准，向文明看齐，进而用现代的思维与治理方式来管理这个社会。

在社会进化还不是很充分的大环境下，既要考虑到社会现实，又要跟上现代步伐，实现文明与现代化，这需要社会管理者的睿智与平衡能力。

“油罐车混装事件”让全社会都震惊，事关食品安全大事，除了法律和监管部门，其他相关方应该做些什么？

对零售企业来说，有五点建议：第一，杜绝采购超低价的杂牌食用油。第二，做自有品牌食用油。第三，有能力的话境外自采，如乌克兰的葵花籽油，加拿大的菜籽油。第四，不要用忽悠来降低食用油价格，如大量混合棕榈油。第五，向消费者说清楚油品的来源与安全保障，做到信息公开透明。

对品牌商来说，就一个建议：不要瞎吹牛，也不要为了提高出油率而过多使用技术，干过多狠活，消费者就需要干净、纯净的良心油，愿好自为之。否则终将是搬起石头砸自己的脚。

运输方面，无论自己运输还是第三方运输，都不是关键，关键问题是要完善标准体系，包括运输车辆的强制分类，堵死混装空间。

同时，全社会都要关心最底层的员工，让他们收入有保障，生活有期盼，家庭有幸福。

如今，从油罐车混装事件中也可以感悟到：全社会向胖东来学习，具有极其重要的现实意义与历史价值。